而且还出现了持续增长的趋势，看到这情况，可把厂方给乐坏了。

因为海外订单的利润，可比国内高得多。

毕竟在国内，要面临的竞争者实在太多了。

而且你车子虽然爆款了，可你的竞争对手是不会坐以待毙的，人家会降价可你打对台。

可是在海外，这就规范多了。

而且海外还有成熟的二手车市场，所以很多车商可是不敢随意打价格战的。

而随着坦克300混动版的爆火，长城的工程师团队们，则开始琢磨着。

要不要把这套混动的系统，装到他们的皮卡车上去。

要知道皮卡车虽然在国内有诸多的限制，可是在海外，这可是一款非常受欢迎的主力车型。

尤其是在袋鼠国，南美，和北美诸国。

很多现代农场比较多的国家，他们对皮卡这种工具车的需求可是相当旺盛的。

本来他们的皮卡车就买的不错，如果在改出几个混动版出来，那么到时候会不会再度成为市场爆款?

所以长城设计部就首先开始了市场调研，研究其了混动版皮卡的市场潜力……

就在国内这两打车企，因为爆款车型，而欣喜的时候。

vw那边现在可是伤透了脑筋。

现在这特么两款兔国车，都应火到海外去了，这可是让他们越发的忧心忡忡。

要知道vw可不能和他们上边的老大哥bba相提并论，毕竟他们本身就是针对平民的车型。

只是到了兔国之后，因为特殊的历史机遇，让他们端起来了架子。

把自己定位成了中高端车型。

可是在世界其他地区，除了在他们老窝德国，在实际其他任何一个地区，他们都是争不过日系车的。

除了兔国市场之外，可是近些年来，随着老一批对大众有情怀的消费者老去，渐渐退出主流消费者市场。

再加上他们最近几年，连续推出了几款砸自己口碑的车型。

他们在兔国消费者心中的地位已经是江河日下了。

比如南大众，因为某两款爆头车型，导致了销量一度暴跌的局面。

虽然后面偷偷做了改款，可惜想要赢回消费者，也不是一天两天就能成功的。

而北大众又因为颗粒扑捉器的问题，导致车辆油耗增高，也导致了口碑一落千丈。

所以现在他们也都各自遭遇了危机。

如果是以前，他们完全可以装死耗着，一方面等待消费者淡忘他们的过失。

另外一方面，则是等着自己的研发团队，抓紧时间拿出全新车型，一雪前耻。

反正他们也把兔国消费者的心态给吃透了，只要你拿出一款没太大短板的产品，价格在过得去。

消费者还是很好糊弄的。

可问题就是，他们的新一代产品还没拿出来，可人家兔国自己的两个品牌却接连出了两个爆款。

奇瑞就不说了，他们的虎8，销量直接爆了。

虽然还没干掉长城的销冠suv，但却已经月销量突破了两万。

不但大量抢占了其他品牌的市场，还抢占的大把小型a级车的市场。

要知道以前这个版块，那可是卡罗拉，轩逸，朗逸的天下。

可是现在很多兔国消费者，宁可加点钱，去选虎8，也不选这几款车了。

因为这几款车，虽然价格便宜，油耗也不高。

但广大消费者也知道这些车，都有各自的问题。

比如卡罗拉简配太严重，虽然省油，但车肉动力差。

轩逸那就简配就更不用说了，安全性极低，大号易拉罐。

朗逸的双离合一直是很多人最诟病的变速器，出了价格便宜，大家真的么得选。

现在好了，奇瑞除了新款虎8，虽然包牌价是贵了点，要十八万。

可问题是新款虎8价格是上去了，可老款的价格却下来了啊！

原来要十五万才能拿下的2.0t虎8，现在只要十二三万就能拿下。

这价格和你们这三款a级车，价格也就差了两三万你说大家怎么选?

空间比你大，动力比你强，虽然油耗高了点，但也都能接受。

毕竟花了钱，是真能买到享受啊！

正是因为这么多消费者开始逐渐变节，也让大众方面感到了巨大的压力。

原来最畅销的a级车，突然开始卖不动了。

而二三十万的高级车这一块，比如途昂和途观l，却遭遇了长城坦克300混动版的强劲挑战。

以前他们还能靠着车标，和动力卖个不错的价格和销量。

可现在车标已经不好用了，你安全性不如人家，油耗也不如人家，你还剩什么?

底裤都被人拔了个精光，你还拿什么和人家比?

所以眼看着人家的新车火爆海内外，vw的管理者们的焦虑症直接发作了。