可是后来，随着越来越多的国企兄弟，都从这家公司拿到了机床，然后纷纷展开了技术升级之后。

SF这边机有点坐不住了，不过他们还是不太相信这家公司，能够生产出制造飞机的机床。

毕竟用来制造飞机零部件的机床，可和普通的机床大不一样。

这种机床，可以说是工业皇冠的制造机，在SF眼里，还真就只能有德国，米国，瑞士，西班牙和意大利的机床厂能够造的出。

甚至是日本的机床厂，那都不行。

可你说滨城的机床厂?呵呵，算了吧。

可是后来，军方的几款战机突然开始暴兵了。

尤其是此前也一直被卡脖子的Y20，突然就爆了好几架出来。

然后更是在我国西部的高原地区，进行了连续二十多天的转场测试飞行。

这件事，甚至都上了中央的新闻了。

而作为民用飞机制造业的老大，这下SF再也坐不住了。

一架飞机性能如何，那就要看高原测试行不不行啊！

他们的919样机，也有好几架，也上了高原测试过，可性能实在是……

原因很简单，因为飞机的发动机是七拚八凑出来的。

而同样军方研发的Y20，其实和919内容上其实是大同小异。

唯一的不同就是，当初919的航发是进口普惠的，而Y20的航发是自己研发的。

而SF这边其实也一直在盯着军方的研究进展，因为他们自己真的搞不动航发啊！

虽然上面是给了不少钱，但无奈受困於精加工，和机床等原因，他们真的是搞不定啊！

他们甚至想着，等到军方的Y20搞定，那就直接把他们的航发拿过来用的。

而此前Y20也是早就有样机了，可却一直没有大规模上量。

主要原因，自然也和航发有关，虽然是有了，但质量不太行啊！

可是这次可不一样，据说Y20用了全新的发动机，性能比以前设计的那款，提高到了20%。

据说实在精加工方面有了重大突破……

这下SF不得不信了，因为他们也从其他方面得到消息，军方之所以能突破，就是因为用了星火科技的机床。

然后才有了他们这次的探访之旅。

不过在来之前，他们的工程师，已经在网上，电话里，和星火科技的工程师沟通了好多次了。

所以这次来的人，可不止是带队的领导，同来的还有一个工程师团队。

当这些人被领到了厂房里，看到了星火科技原本专门为军方研发的加工机器人。

把一根铁管，真的钻成特种需求的油管的时候，登时这个团队就沸腾了。

要知道这些管路，以前可是最让咱们头疼的问题之一。

大家在网上看航发的图片的时候，最直观的印象就是在整台航发的外面，会看到一排排的铁管。

这些铁管看似排列整齐，可实际上各自的作用却各不相同。

有的是输油管，专门往燃烧室里运输航空煤油的。

有的是润滑油管，有的是冷却液管，还有的是排气管等等。

但不用管是什么作用的，却都有一个特点，那就是要耐高压，高温，高腐蚀。

所以一根小小的管材，往往可能要在十几个，甚至几十个大气压的工况下工作。

这时候，就要考察你的材料学，和加工工艺的技术了。

材料这一块，咱们已经克服了，可加工这一块，咱们始终是没什么好办法。

因为人家鹰酱和毛熊在航发上用的都是一体成型的管子。

说白了就是一整根铁棍里钻出来的管！

这就相当高难度了。

可能有人会说，那为啥不用失蜡法来浇铸管材。

这还不简单，因为浇铸的管材强度不够啊！而且还容易出现沙眼。

这样的管材隐患极高，根本不适合用在航发上。

所以最好的管材，都是用锻压出来的特殊钢材钻出来的。

这就要用到高精度珩磨机了，因为这玩意就是打孔专用！

可这样高精度的珩磨机，咱们根本就搞不来，德国格林造，谁都知道好，可你买不到，不就只能干瞪眼?

於是只能用老办法，用普通机床来钻。

这样一来，人家的良品率是百分之九十，可你的良品率是百分之二十，这成本你算算……

而星火科技的工程师们，只不过操作着他们的柔性加工机器人，在SF的工程师们面前，露了给铁棍上打孔这么一手。

当即就把SF的工程师们给征服了。

光是这一项，就让他们知道，这家公司，那是绝对的靠谱！

工程师们表态，机床没毛病，咱们用是绝对够。

可带队的领导，却并不急着给星火科技下订单。

因为他这次出发之前，就接见了几波人，所以他也是带着任务来的……

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